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    <title>虎式武装直升机</title>
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    <div name="v1" id="v1">
      <h1>
        虎式武装直升机
      </h1>
      <p>
        虎式武装直升机（英文：Tiger，法语：Tigre，欧直编号：EC-665），是一型四旋翼、双发多任务武装直升机，是世界上第一种将制空作战纳入设计思想并付诸实施的武装直升机。 </p>

      <p>
        虎式武装直升机的空中机动性能、续航力、机炮射击精确度均优于AH-64武装直升机等美制武装直升机，适合进行直升机空战，整体武器筹载虽然不如美制武装直升机，也仍足以胜任一般的反坦克、猎杀软性目标或密接支援等任务；而在后勤维持成本上，虎式相较于AH-64、AH-1系列则拥有较大的优势。
      </p>
      <p>
        虎式武装直升机由法国和德国联合研制，德国戴姆勒宇航和法国马特拉宇航（1992年合并为欧洲直升机公司/Eurocopter/L'Eurocopter
        ）生产。除了法国和德国使用外，现已外销西班牙和澳大利亚两国，名称拼写在使用各国稍有不同，在德国是Tiger，在法国和西班牙则是Tigre 。
      </p>



      <p>
        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>虎式武装直升机</td>
            <td>研制单位 : </td>
            <td>欧洲直升机公司</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>Eurocopter Tiger</td>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>2003年</td>
          </tr>

          <tr>
            <td>次型/级 : </td>
            <td>U-2R、U-2S</td>
            <td>飞机类型 : </td>
            <td>高空侦察机</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>研制时间 : </td>
            <td>1986年</td>
            <td>国 家 : </td>
            <td>法国 德国</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>项目成本 : </td>
            <td>145亿美元</td>
            <td>首飞时间 : </td>
            <td>1991年</td>
          </tr>

        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2">
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>研制背景</h3>
      </p>

      <p>
        冷战期间，为了对抗华约组织
        数量惊人的装甲部队
        ，西方国家都使用直升机作为反装甲的武器。其中，美国最早推出AH-1系列专业武装直升机，而欧洲国家一开始则以通用直升机加装反坦克导弹系统来满足此一需求，例如英国以大山猫（Lynx）通用直升机搭配陶式反坦克导弹，法国以小羚羊直升机搭配霍特反坦克导弹，德国则以MBB
        Bo-105直升机结合HOT反坦克导弹成为PAH-1。
      </p>





      <p>
        <h3>计划确立</h3>
      </p>
      <p>
        1975年，联邦德国与法国交换
        了合作开发新一代专业武装直升机的想法，正式探讨此构想。1983年形成初步共识，决定以一具共同的机身搭配三种不同的武器和任务装备来满足不同的需求。
        最初这种新武装直升机被预定在1992年服役，1987年此案却由于成本高涨而暂停重整，将计划简化为两个部分──反装甲型以及空对空作战型。在1989年11月，法国与联邦德国政府正式与承包商──法国马特拉航天（Aerospatiale
        Matra）与联邦德国戴姆勒航天（Daimler Aerospace，DASH）正式签署研发新一代武装直升机的合约，并正式命名为虎式武装直升机。
      </p>



      <p>
        <h3>延后缩水</h3>
      </p>
      <p>
        虎式直升机的第一架原型机于1991年4月首度试飞
        ，并在该年于巴黎航展亮相。1991年，苏联解体使得昔日红军装甲威胁消失，这使得所费不赀的虎式武装直升机研发案的迫切性急遽降低。90年代欧洲国防经费普遍大幅缩水，虎式自然也不能幸免，不仅德法双方采购数量一删再删、服役时程不断延后；由于研发进度的推迟，导致虎式错过了90年代数个国家的武装直升机竞标案（几乎由AH-64垄断），使得德国与法国丧失许多拉拢他国加入合作、分摊研发生产成本的契机，不过虎式最后总算能付诸量产。在整个虎式的研发、生产过程中，马特拉与DASH平均地分摊成本以及承造量。
      </p>

    </div>

    <div name="v3">
      <p>
        <h2>技术特点</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>机体设计</h3>
      </p>
      <p>
        虎式直升机的构型包括四叶片主/尾旋翼、类似
        意大利A-129武装直升机的纵列式阶梯状双人座舱、后三点固定式起落架等。阶梯状的座舱可提供后座较佳的前方视野，其中驾驶席位于前座，武器控制员则位于后座。虎式在设计之处便着重三项基本要素：强化隐身能力以及战场存活率、提高武器与射控系统效能以减低人员负荷、优良的整体后勤系统以降低生命周期成本。为了减轻重量、增加强度并减少雷达截面积（RCS），虎式直升机有80%的机体由复合材料制作，其中复合材料的骨架以及蒙皮由Kevlar制造，机身并大量使用Nomex蜂巢结构以减轻重量，抵抗战损以及盐分环境的能力也比金属机体强。
      </p>
      <p>
        虎式的设计非常重视降低被侦测到的机率，
        机身使用红外线讯号抑制涂料，雷达截面积与红外线讯号都尽可能降低最低，整架直升机的正面截面积非常小。虎式直升机的正面RCS低到让民用商业航管雷达无法发现，而且号称为RAH-66级别直升机服役前RCS最低的武装直升机。虎式的机体结构极强，并很重视生存性，人员座舱与发动机舱等重点部位的装甲经过强化，可承受23mm炮弹的命中，主旋翼与尾旋翼则分别能承受12.7mm以及7.62mm机枪子弹的攻击；此外，起落架的强度与吸震能力良好，即便机身以6.5m/s的高速着地顶多也只有轻微损坏，以10m/s的速率坠落也能保证人员生命安全。
      </p>

      <p>
        <h3>动力设计</h3>
      </p>
      <p>
        动力方面，虎式采用两具腓德烈斯哈芬（MT
        U）、透博梅卡（Turbomeca）与罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）合作发展的MTR-390涡轮发动机，每具持续最大出力为1171马力，最大出力达1285匹马力；而齿轮箱也比照美军直升机的标准，即便润滑油完全漏光还是能持续运作30分钟，让飞行员有充足的时间驾机降落于安全地带；此外，虎式直升机采用自封油箱，并有惰性气体产生器将惰性气体灌入油箱中以减低受损时起火爆炸的危险。为了增加存活率，确保受损时不至于于丧失所有机能，虎式所有重要回路、导航、飞控、通讯与动力系统均采用分离式双重独立备份设计。
      </p>
      <p>
        此外，虎式直升机还有在核爆
        、核生化（NBC）污染以及电磁脉冲（EMP）环境下作业的能力。为了降低红外线讯号，虎式的发动机排气口设有冷却装置，此外排气口朝向上方，降低被地面单兵肩射红外线制导防空导弹锁定的机率。
      </p>

      <p>
        <h3>动力系统</h3>
      </p>
      <p>
        U-2侦察机采用常规布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57（推力为48.9千牛）或J75-P-B发动机。飞行时高度是25000米以上的平流层，是普通飞机的2倍以上。飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色，并加大机翼使其具有滑翔机特征，飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器，着陆的时候机翼端做为地面接触先着陆，后补助器滑行移动。在巡航高度（70000英尺）飞行时最高速度与失速速度仅相差18千米/小时，被认为是最难操纵的军用机。
      </p>
      <p>
        为了减轻结构重量，机身全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，也导致了U-2具有明显缺点。在1969苏联红军使用地对空导弹攻击时，导弹在飞机附近爆炸，爆炸产生的气浪导致飞机坠落，在坠落前飞机已被严重破坏。飞行员穿有特殊的增压服，根据报道增压服为宇航员用服装，具有生命维持装置。
      </p>


      <p>
        <h3>旋翼设计</h3>
      </p>
      <p>
        虎式直升机采用无铰式四叶片旋翼系统，
        其旋翼叶片直接固定在桨毂。相较于传统全铰式（全关节式）旋翼通过摆动铰与挥舞铰来吸收旋翼叶片运作时产生的摆振（前后运动）与挥舞（上下摆动），无铰接旋翼则是透过旋翼根部或桨毂支臂的弯曲形变来吸收摆振与挥舞限向。相较于传统全铰式旋翼，无铰式旋翼的结构大幅简化，操控时的机械迟滞降低，灵敏度因而增加不少；不过桨毂与叶片在弯曲动作中将承受很大的负荷，因此必须由高韧性、疲劳强度高的复合材料或钛合金制造，所以无铰接旋翼技术在70年代以后才迈入实用化。
      </p>
      <p>
        一般的无铰接旋翼仍保留传统的
        虎式旋翼桨毂特写
        虎式旋翼桨毂特写
        轴向变距铰来牵动旋翼叶片进行变距操作，而虎式的无铰接旋翼系统则用一种新开发的弹性轴承来取代轴向铰，不仅操控反应更加敏捷，维修工作也更为简便。虎式的旋翼叶片由复合材料制造，其形状经过减噪设计，飞行时的噪音比民航机噪音的ICAO标准还低5~6分贝。
      </p>


      <p>
        <h3>座舱设计</h3>
      </p>
      <p>
        航电方面，欧洲直升机在2002年4月3日
        正式确定由EADS旗下的Dinel公司作为第一批160架虎式的航电设备供应商，包括Eurogrid数位地图系统（2003年起交付）等。虎式拥有先进的操作界面，驾驶席与武器控制席的操控台虽有所不同，不过都拥有两具由Thales
        Avionique与VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH发展的彩色多功能平面显示器，可显示红外线、电视摄影机等侦测装备的画面或者Dornier/VDO Eurogrid电子地图系统的影像
        。Eurogrid数位地图能选择不同的显示比例以及彩色地貌图，与资料传输系统和机上感测系统整合后，数位地图能一并显示标示地貌信息以及其他友军、敌军单位位置，让机员充分掌握战场的环境与动态。
      </p>
      <p>
        法国虎式的两名机员都配备Topowl双眼
        式头盔显示瞄准系统（Helmet-Mounted Sight，HMS），飞行控制席还有一具抬头显示器（Head Up
        Display，HUD）；Topowl头盔显示/瞄准器的构型与美国AH-1Z的头盔显示瞄准系统类似，可将经过整合的飞航信息显示在面罩上，以减轻人员的工作负担；Topowl头盔瞄准器还可带动瞄准仪与武器系统。而德国版虎式则配备马可尼（GEC-Marconi）的整合式日夜头盔显示/瞄准系统（Integrated
        Day and Night Helmets），功能与法国虎式的装备类似。虎式的两个操作席都配备相同的显控单元（Control and Display Unit，CDU）。
      </p>



    </div>

    <div name="v4">
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>


      <table border="1px">
        <tr>
          <td colspan="2">基本参数 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>乘员 : </td>
          <td>2</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>长度 : </td>
          <td>15.8</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼展 : </td>
          <td>13</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>高度 : </td>
          <td>HAC/UHT型：5.2
            HAP型：3.83</td>
        </tr>
        <tr>

        <tr>
          <td>最大起飞重量 : </td>
          <td>6000KG</td>
        </tr>


        <tr>
          <td>动力系统 : </td>
          <td> MTR-390涡轮发动机×2/1171×2/1285×2</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>最大飞行速度 : </td>
          <td>HAC/UHT型：298.2
            HAP型：322</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>巡航 : </td>
          <td>
            800KM</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>爬升率 : </td>
          <td>
            HAC/UHT型：642
            HAP型：690</td>
        </tr>


        <tr>
          <td> 滞空时间 : </td>
          <td> 一般：2小时50分钟
            最多：3小时25分钟</td>
        </tr>

        <tr>
          <td> 感测系统 : </td>
          <td>HAC/UHT：Osiris桅顶瞄准仪(MMS)×1(整合有一具红外线CCD、一具雷射目标指示/测距仪)，机鼻前视红外线仪(FLIR)×1
            HAP：Strix顶置瞄准仪(RMS)×1(整合有一具红外线侦测仪、一具雷射目标指示/测距仪、一具电视CCD、一具传统光学瞄准仪)</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 固定武装 : </td>
          <td>HAP/HAD/ARH：机首GIAT M781 30mm单管机炮×1，备弹450发</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 外挂武装 : </td>
          <td>外载：两个武器挂载短翼：每个短翼下方有两个挂载点。
            HAC/UHT可加挂四联装HOT 3或TRIGAT反坦克导弹、刺针(Stinger)或西北风(Mistral)空对空导弹，武器筹载量为1650kg。
            HAP可加挂刺针或西北风空对空导弹、22联装SNEB 68mm火箭发射器，武器筹载量为1800kg。
            ARH、HAD整合HAP/UHT武装选择，ARH使用地狱火II型反坦克导弹 ，HAD使用Spike-ER反坦克导弹。</td>
        </tr>



      </table>

    </div>

    <div name="v5">
      <p>
        <h2>服役动态</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>进驻阿富汗</h3>
      </p>
      <p>
        在2009年初，法国陆军决定派遣3架虎式HAP
        直升机长期驻扎阿富汗，执行反游击作战、护航以及战场侦查等任务，成为第一批投入实战任务的虎式直升机，这三架直升机于7月26日抵达，8月开始值勤。法国陆军航空队对于虎式HAP在阿富汗的表现十分满意，操作显示虎式HAP的动力充裕，在炎热的阿富汗夏季也能以6.4吨级的全备作战构型起飞；在此种武装构型之下，虎式HAP携带两具火箭发射器与数百发30mm机炮进行战场压制，并且能飞行2.5至3小时。另外，法国陆军也发现，在必要情况下，虎式直升机前起落架支撑臂的设计能让两个人攀附坐稳其上，法国陆航认为这项功能可用于搜救被击落的飞行员并将之+撤离战场，不过仍无机会进行实地验证。

      </p>
      <p>
        由于欧洲各国在本世纪初国防预算普遍面
        临紧缩，虎式直升机的交机进度十分缓慢；至2010年中，法国陆航仅拥有23架虎式HAP，其中又只有7架拥有“Stage one
        Level”完整功能，适合担负实战任务；再加上还要支援法国本地的飞行员训练，因此在阿富汗的作业轮调与运补比较吃紧。至2010年7月，法国陆军虎式在阿富汗累积了1000飞行小时。在2011年2月4日，一架法国陆军虎在阿富汗坎大哈以东30英里处失事迫降，不过两名飞行员只受到轻伤。在2012年12月中旬，德国陆军正式决定派遣四架虎式直升机至阿富汗，其中2架保持出勤，2架为预备机，2013年2月起达成完整值勤能力。

      </p>

      <p>
        <h3>参战利比亚</h3>
      </p>
      <p>
        在2011年初，利比亚国内发生大规模反政府群
        众活动，结果遭到利比亚元首卡扎菲以武力镇压，随后爆发内战；在2011年3月17日，联合国安理会通过对利比亚实施禁航区，阻止卡扎菲势力对反抗军与反对人民的攻击，美国、法国、英国等西方国家遂从2011年3月19日开始对利比亚发动空袭，称为奥德赛黎明行动（Operation
        Odyssey Dawn）。 在同年5月17日，法国将包含虎式HAP在内的12架陆军直升机以海军西北风级两栖攻击舰雷霆号（Tonnerre
        L-9014）输送前往利比亚，强化对卡扎菲的地面攻击，这是联合国通过武力介入利比亚之后，参战国首度出动武装直升机进行作战。

      </p>



    </div>


  </body>


</html>
